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極度依賴俄能源的日本，無法擺脫與俄企的合作關(guān)系
烏克蘭局勢自2月下旬愈演愈烈后，一邊是俄烏繼續(xù)維持“邊打邊談”的節(jié)奏，另一邊能源領(lǐng)域的博弈也在全球范圍內(nèi)暗流涌動。作為天然氣主要消費(fèi)國之一的日本，與俄羅斯一直合作火熱。面對美國油氣巨頭的接連退出，日本的能源專家已發(fā)出警告稱，日本政府在跟風(fēng)制裁俄羅斯前要“想想后果”。一旦日本與俄羅斯企業(yè)合作的2條天然...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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中國奢侈品報告：數(shù)字化與Y世代帶來的新革命
如果說，2017年是奢侈品巨頭們大肆施展“翻身仗”的變革之年，那么截至今年年初，行業(yè)的全面復(fù)蘇則是對它們的最好褒獎。以當(dāng)今全球體量最大的奢侈品集團(tuán)LVMH為例，其于過去一年內(nèi)銷售額同比增長13%，達(dá)426億歐元；與此同時，作為其最強(qiáng)勁競爭對手之一，開云集團(tuán)的增速甚至更勝一籌——全年銷售額增長27.2...
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95%中國用戶愿為微信放棄iPhone，“微信禁令”引美企擔(dān)憂
據(jù)市場研究公司Sensor Tower的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在美國總統(tǒng)威脅要禁用微信之后，騰訊旗下的微信和QQ兩款應(yīng)用軟件在美國的下載量激增。美國用戶都希望趕在微信從各大應(yīng)用商店下架前安裝妥當(dāng)，他們同時也轉(zhuǎn)向了QQ，因為特朗普的禁令并未明確覆蓋到這款應(yīng)用。 數(shù)據(jù)顯示，微信最近6天在美國的平均下載量比上周四禁...
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微投資，微品牌
在北京參加創(chuàng)新工場和CSDN的移動互聯(lián)網(wǎng)大會，比去年冷清了很多。不管是贊助商還是參展的規(guī)模比去年幾乎縮水了一半。資本市場蕭條，初創(chuàng)企業(yè)自然沒有錢。在過去幾年，瘋狂的資本透支了市場。基金動不動的募資規(guī)模就在幾億美金。電商和團(tuán)購項目動輒投資幾千萬美金，估值動輒上億美金以上。風(fēng)險投資過去奉行的是寧可投錯，...
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微信視頻號商業(yè)化再下一城
3月28日晚，2023微信公開課PRO·微信之約直播開講。會上，視頻號公布了包括付費(fèi)訂閱功能與“原創(chuàng)權(quán)益”扶持等多項產(chǎn)品計劃，未來將支持創(chuàng)作者設(shè)立付費(fèi)內(nèi)容專區(qū)，同時提供包括評論區(qū)廣告分成、原創(chuàng)內(nèi)容保護(hù)等功能，助力更多創(chuàng)作者收入提升。自2020年誕生以來，微信視頻號已經(jīng)從內(nèi)容搭建、生態(tài)打造逐漸過渡到商...
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俄美貿(mào)易正?；淖畲筅A家
上周，美國的參議員們在國會山上圍繞取消冷戰(zhàn)時期針對俄羅斯貿(mào)易的限制性法案有何利弊展開了辯論。很多美國公司期待，取消這項限制性法案這一幕能夠成為現(xiàn)實(shí)。普遍預(yù)計這些貿(mào)易壁壘將于今年清除，一旦如愿，它給美國對外貿(mào)易帶來的將完全是正面效應(yīng)。從守舊的農(nóng)業(yè)合作社到固步自封的汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯過時低效的經(jīng)濟(jì)很難能與...
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俄美貿(mào)易正常化的最大贏家
上周，美國的參議員們在國會山上圍繞取消冷戰(zhàn)時期針對俄羅斯貿(mào)易的限制性法案有何利弊展開了辯論。很多美國公司期待，取消這項限制性法案這一幕能夠成為現(xiàn)實(shí)。普遍預(yù)計這些貿(mào)易壁壘將于今年清除，一旦如愿，它給美國對外貿(mào)易帶來的將完全是正面效應(yīng)。從守舊的農(nóng)業(yè)合作社到固步自封的汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯過時低效的經(jīng)濟(jì)很難能與...
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蘋果、微軟等59家企業(yè)在俄資產(chǎn)或被“國有化”
在數(shù)百家跨國企業(yè)撤離俄羅斯之際，俄羅斯正忙著“拉清單”，對西方國家的制裁予以回?fù)簟?jù)俄媒報道，俄政府或正在考慮將麥當(dāng)勞、宜家、蘋果、大眾、微軟、豐田等近60家對俄實(shí)施制裁的公司在俄的資產(chǎn)國有化。...
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多家車企宣布降價，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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